Схема автоматического управления

09.12.2016

Рассмотрим работу схемы в режиме автоматического управления. Предполагается, что все необходимые включения, связанные с подготовкой схемы к пуску, произведены. Помимо этого, для работы схемы в режиме автоматического управления необходимо:

в ручном режиме управления установить подъемные сосуды в крайних положениях, чему соответствует включение реле стопорения PCB (РСН);

установить избиратель режимов ИР в положение «автоматическое управление»;

рукоятку рабочего торможения установить в положение «расторможено». Машина, однако, остается заторможенной рабочим тормозом, так как н. з. контакты реверсора В (Я) и н. з. контакт реле PCB (РСН) разомкнуты и реле 2РП обесточено. Этому соответствует обесточенное состояние контактора рабочего торможения TP;

рукоятку управления поставить в одно из крайних положений. При этом контакты КК-1-КК-5 командоаппарата подготовляют цепи катушек контакторов ускорения IV - 8У к включению. Теперь машина подготовлена к работе в автоматическом режиме, и для выполнения подъемного цикла достаточно получения пускового импульса. Если нужна холодильная витрина, обратитесь в компанию М-Дизайн. Здесь вам подберут необходимое торговое оборудование по приемлемой стоимости.

Пуск машины. Загрузочное устройство оборудовано затвором, который открывается скипом при посадке его на посадочную раму. Закрывание затвора происходит при уходе скипа под действием контргруза. С приходом скипа под загрузку импульс на пуск машины подается от исполнительного контакта РОЗ, контролирующего открытое состояние затвора. При открывании затвора контакт РОЗ замыкается и срабатывает промежуточное реле 1РП, замыкающее свой контакт в цепи пневматического реле времени РВ. Это реле создает выдержку времени (8-10 сек), необходимую для загрузки и разгрузки скипов. При замыкании контакта РВ срабатывает реле 2РП, которое замыкает свой контакт в цепи контактора двигательного режима 1КП. При срабатывании этого контактора контакт 1КП-1 шунтирует контакт 2РП, который размыкается при уходе скипа, а контакт 1КП-2 замыкается в цепи катушек реверсора В и Я.